El Gobierno de México contempla una inversión de 750 mil millones de pesos para desarrollar alrededor de 2 mil 400 kilómetros de infraestructura ferroviaria durante el sexenio de Claudia Sheinbaum.
Durante la conferencia matutina de este 23 de septiembre, la presidenta informó que los proyectos buscan conectar regiones y ciudades, además de generar empleos y ampliar las opciones de transporte. También señaló que el objetivo es dar el banderazo en 2027 a los trenes AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro.
Trenes de pasajeros en México: así avanzan las nuevas rutas
La expansión ferroviaria contempla proyectos en distintas regiones del país. De acuerdo con los datos presentados durante la conferencia, el tren Ciudad de México-Pachuca registra un avance de 45 por ciento, mientras que el Ciudad de México-Querétaro alcanza 31 por ciento.
También avanzan otras conexiones que forman parte del plan ferroviario nacional, entre ellas Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
CDMX-Pachuca y CDMX-Querétaro apuntan a 2027
Las dos rutas tienen una fecha de referencia especialmente cercana: 2027.
El proyecto Ciudad de México-Pachuca contempla una inversión asignada de 47 mil 727 millones de pesos. Actualmente se trabaja en 10 frentes de construcción, con alrededor de 8 mil 800 trabajadores y mil 500 unidades de material rodante, según los datos expuestos durante la conferencia.
En el caso del tren Ciudad de México-Querétaro, la inversión reportada asciende a 143 mil 435 millones de pesos, con 14 frentes activos, 18 mil 200 trabajadores y 3 mil 900 unidades de maquinaria pesada.
La Presidencia ya había señalado en junio que ambas rutas tenían como objetivo entrar en operación durante 2027. En septiembre, la estimación para el tramo Ciudad de México-Querétaro se ubicó en el segundo semestre de ese año.
Otras rutas avanzan hacia el Bajío y el norte
El plan no se limita a las conexiones con Pachuca y Querétaro.
El tramo Querétaro-Irapuato registra un avance físico de 22.26 por ciento y contempla una inversión de 47 mil millones de pesos para 108 kilómetros. La estimación presentada apunta a una demanda de 33 mil pasajeros diarios.
También está el proyecto Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, de 396 kilómetros y con una inversión estimada de 140 mil millones de pesos. Su avance físico ronda el 10 por ciento.
A estas obras se sumarán los proyectos Irapuato-Guadalajara y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo, que representan otros 810 kilómetros cuya construcción está prevista dentro del programa presentado por las autoridades.
La red ferroviaria también incluye proyectos de carga
La expansión no está enfocada únicamente en pasajeros. El programa contempla infraestructura para transporte de mercancías, incluido el Tren Maya de carga, que registra un avance reportado de 67 por ciento.
Para finales de 2026 está prevista la entrega de complejos destinados a su operación. Además, durante 2027 comenzaría una segunda fase de instalaciones de carga en puntos de Quintana Roo, Yucatán y Campeche.
El objetivo, según la información presentada, es complementar las nuevas conexiones de pasajeros con una red que también facilite el traslado de mercancías.
¿Cuántas personas podrían beneficiarse?
Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, señaló que los proyectos ferroviarios conectarán a más de 41.3 millones de personas de zonas metropolitanas y localidades ubicadas en 10 estados.
También estimó una reducción promedio de 40 por ciento en los tiempos de viaje y una demanda diaria de alrededor de 220 mil pasajeros cuando los proyectos estén en operación.
Como referencia, las autoridades reportaron que el Tren El Insurgente transportó 26.2 millones de personas desde su apertura hasta agosto de 2026. En el caso del Tren Felipe Ángeles, que conecta Buenavista con el AIFA, se contabilizaron 4.1 millones de pasajeros desde su apertura.
La construcción ya genera miles de empleos
Uno de los argumentos expuestos durante la presentación fue el impacto laboral de las obras.
Sheinbaum informó que actualmente se han generado cerca de 60 mil empleos directos relacionados con la construcción de los trenes y estimó alrededor de 120 mil empleos si se considera uno indirecto por cada puesto directo.
Por separado, el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles reportó que en dos años ha generado 88 mil 800 empleos y que actualmente mantiene una fuerza laboral de 37 mil trabajadores en los proyectos ferroviarios bajo su participación.
La liberación de terrenos sigue siendo parte del proceso
Además de colocar vías y construir estaciones, uno de los trabajos menos visibles es la liberación del derecho de vía.
La información presentada señala que ya se han liberado 31.2 millones de metros cuadrados para los Trenes del Norte, equivalentes, según la comparación utilizada por las autoridades, a unas 4 mil 881 canchas de futbol.
El proceso involucra ocho estados y 54 municipios, además de reuniones con comunidades, atención de solicitudes y convenios relacionados con los terrenos necesarios para las obras.
Con los avances reportados, el mapa ferroviario mexicano continúa ampliándose. Las rutas que conectarán a la capital con Pachuca y Querétaro tienen ahora 2027 como uno de los principales puntos de referencia, mientras otros proyectos avanzan hacia el Bajío y el norte del país.
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