El robo al transporte de carga en México presenta una paradoja: mientras las autoridades reportan una reducción de 52 por ciento en este delito, los representantes del sector advierten que los atracos se han vuelto más violentos y que parte del problema se está desplazando hacia otras vialidades.
Los datos también revelan qué mercancías despiertan mayor interés entre los delincuentes y cuáles son los estados que concentran más casos. El panorama ayuda a entender por qué el reciente robo de 348 productos DJI en las inmediaciones del AIFA llamó tanto la atención, aunque esos artículos no figuran entre los principales objetivos de los ladrones.
Las mercancías que más buscan los delincuentes
Los alimentos y bebidas encabezan la lista de mercancías afectadas. De acuerdo con datos de Overhaul citados en el reporte, concentraron 30 por ciento de los robos a transportistas durante el segundo trimestre del año.
En segundo lugar aparece la mercancía diversa, con 11 por ciento, mientras que las autopartes representan 9 por ciento. También aparecen los productos industriales y de construcción, con 9 por ciento, y el combustible, con 7 por ciento.
El comportamiento no es casual. Kurt Jacobs, vicepresidente de Onest Smartlogistics, explicó que durante 2025 los sectores más golpeados incluyeron alimentos y bebidas, combustibles, automóviles, refacciones y electrodomésticos.
Parte de los atracos son dirigidos específicamente contra productos con alta demanda y facilidad para ser vendidos ilegalmente.
Estado de México, Puebla y Guanajuato concentran los casos
La región centro del país concentra cerca de la mitad de los incidentes. Entre los estados con mayor proporción aparecen Estado de México, Puebla y Guanajuato.
El Estado de México representa 18 por ciento de los casos; Puebla, 17.9 por ciento, y Guanajuato, 10.8 por ciento.
El horario también representa un factor relevante. El 85 por ciento de los incidentes ocurre de lunes a viernes, mientras que la franja entre las 18:00 y las 00:00 horas concentra 31 por ciento de los casos. Otro periodo considerado crítico va de las 3:00 a las 7:00 horas.
La cifra oficial baja, pero los transportistas ven otro problema
Durante la conferencia mañanera del 11 de agosto, el comandante Guillermo Briseño Lobera informó que el robo al autotransporte había disminuido 52 por ciento. Las cifras oficiales señalan que pasó de 13 mil 68 casos en 2018 a 6 mil 263 en 2025.
Sin embargo, los transportistas cuestionan que esas estadísticas no reflejen todo el panorama. Fernando Noriega sostiene que el delito no desapareció, sino que cambió de ubicación.
La explicación apunta a los anillos periféricos de las ciudades. Los delincuentes habrían dejado parcialmente los caminos federales, donde existe mayor vigilancia, para trasladarse a vialidades bajo jurisdicción estatal o municipal.
Ese contraste entre las cifras oficiales y lo que reporta el sector privado se convierte en uno de los puntos centrales del problema: reducir los casos registrados en determinadas vías no necesariamente significa que la actividad delictiva haya desaparecido.
¿Qué pasó con los drones robados en el AIFA?
El caso que volvió a poner el tema bajo los reflectores ocurrió la noche del 19 de agosto, cuando fueron robados productos de la marca DJI.
Según la información disponible, algunas versiones señalan que un grupo armado interceptó el camión que transportaba los artículos después de que salió de la aduana del AIFA, en el Estado de México. Las investigaciones no habían establecido públicamente el punto exacto del asalto, el valor total de la mercancía ni si había personas detenidas.
DJI informó que el botín estaba compuesto por 348 equipos entre drones, cámaras y accesorios, identificados mediante sus números de serie. Posteriormente, la empresa bloqueó esos números para impedir su utilización y pidió a los consumidores evitar la compra de los productos robados.
El caso es llamativo por el tipo de mercancía, pero los datos del sector muestran que el problema es mucho más amplio: los productos de consumo cotidiano, autopartes, combustibles y otros bienes continúan entre los principales objetivos de los grupos dedicados al robo de carga.
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